【オカルト】重要なのは新幹線が気脈に与える影響とかそっちの方だ。交流とか直流とか電化非電化で霊やら気脈やらに影響を与える説

389：本当にあった怖い名無し： 2017/11/21(火) 19:07:38.05 ID： ID:6jGFIAdz0.net

>>388
その手の話は向こうでたっぷりしようか。巣に戻りたまえ（管理人註：スレチに対するレス）

こちらで重要なのは新幹線が気脈に与える影響とかそっちの方だ。
交流とか直流とか電化非電化で霊やら気脈やらに影響を与える説とか面白い
これこそオカ板向き。

オカ速おすすめ！

378：本当にあった怖い名無し： 2017/11/15(水) 23:23:59.96 ID： ID:vvL6TQxY0.net

JR北海道の衰退の原因は「ホワイトアロー」という特急名が問題すぎる。
あれ和訳すると「白羽の矢」で、本来は生贄を出す家を選ぶための矢。

アイヌの社会で人間の生贄はタブー視され、それを行うと酷く祟られるし。

390：本当にあった怖い名無し： 2017/11/21(火) 21:07:49.71 ID： ID:7JdaFCRR0.net

リニアとかどうなんだろ
磁力

391：本当にあった怖い名無し： 2017/11/21(火) 21:56:33.17 ID： ID:YakQ3Ahh0.net

JR九州は若干向きが違ったり立野のスイッチバックがあるので何とも言えないが、
鹿児島本線～日豊本線～久大本線or豊肥本線も
不完全だが知らないうちに山手線の様な結界の役割を果たしている気がする。

例えば山手線みたいに北を陰、南を陽とすると、「陽の中の陰」の位置に高千穂があり、
「陰の中の陽」位置に邪馬台国（九州説の場合）とされる八女がある。
そう考えれば、陰である福岡も犬鳴、仲哀といった心霊スポットが多いのも納得。
西（長崎）から九州全域に気を送っているかもしれんし、「ななつ星」もそれを意識してか。
鬼門にあたるのは、やっぱ裏門司だろうな。

392：本当にあった怖い名無し： 2017/11/21(火) 22:27:31.26 ID： ID:YakQ3Ahh0.net

鉄道じゃなくてもいいが、太極図で結界を貼った（若しくは風水を意識した）JR九州の様な会社は
災害が起きても後々黒字になるが、これは廃線を避けるのが前提。

…一方北の会社だが文化の違いもあるとはいえ、太極図云々と言う前に赤字で廃線は避けられない。
太極図に似た鉄路の方法としては、石狩金沢～岩見沢、江別～栗山に短絡線を引き、
前者を学園都市線の一部として、後者は貨物の短絡線として使う。
千歳線もパンクしそうだし、貨物は室蘭本線の栗山経由にすれば少しは余裕できると思う。
これだけでもJR北海道は札幌近郊だけはどうにか残る。

394：本当にあった怖い名無し： 2017/11/22(水) 21:15:47.51 ID： ID:AGnE92ey0.net

風水の影響は末期色の…でも確かにJR東日本の鬼門が常磐線で、JR西日本の鬼門が北陸本線。
気象庁地磁気観測所はともかく、偶然にもJR本社の位置から見て交流電化だな。

>>390
東海道新幹線と北陸新幹線と合わせたら太極図にはなりそうだ。
西側の折り合いは厳しいだろうが。

395：本当にあった怖い名無し： 2017/11/24(金) 23:26:24.30 ID： ID:3aELKc2Y0.net

千歳線の話が出たとたんに、無線障害が出たとは…
石狩金沢～岩見沢、江別～栗山に短絡線を引き太極線状にすれば札幌に結界ができ、
ニセコ山系、大雪山からも気を集めるという意味か。

しかし札幌以外は…自然に調和した産業の方がアイヌ文化として妥当かも。

396：本当にあった怖い名無し： 2017/11/25(土) 10:31:55.24 ID： ID:Coq7Y2Kq0.net

JR九州の場合、古代から街道みたいなのをベースに交流電化の鉄道を引いたのもあるが、
ハンセン病等・戦災・生贄で死んだ霊の供養という意味も大きい。

北海道の場合、気脈が千歳から札幌に集中しているように見える。
栗山以西の夕張鉄道を国鉄が買収していたら、気脈が分散できてそこも発展していたかも。

399：本当にあった怖い名無し： 2017/11/25(土) 23:33:45.40 ID： ID:hWmYQyOT0.net

>>396
よく考えたら夕張鉄道って、千歳線のルートが北広島～新札幌～白石駅になり2年で廃止になったな。
ただ、当時は貨物は減ると思い、千歳線も化けるとは想定していなかっただろうな。